Στην Πάτρα, την Κυριακή 23 Ιουλίου, εν μέσω καύσωνα, εκτελούνταν εργασίες καθαίρεσης τμήματος γέφυρας της μεγάλης περιμετρικής στη περιοχή των Μποζαϊτίκων. Κατά τη διάρκεια των εργασιών μεγάλο τμήμα της γέφυρας κατέρρευσε. Την ζωή του έχασε ένας 33χρονος άνδρας και τραυματίστηκαν άλλα 14 άτομα, ο ένας εκ των οποίων αρκετά σοβαρά. Αξίζει να σημειωθεί, ότι οι εργασίες εκτελούνταν σε απαγορευμένη ώρα όπου με απόφαση του υπουργείου Εργασίας από τις 12 μ. έως τις 5 μ.μ. υπήρχε παύση εργασιών λόγω υψηλών θερμοκρασιών (άνω των 40°C και υγρασία άνω του 20%). Μιας μέρας δηλαδή από τις θερμότερες των τελευταίων 30 χρόνων στην περιοχή.
Για τη στατικότητα της συγκεκριμένης γέφυρας εφιστούσαν την προσοχή επιστήμονες αλλά και αναφορές στα τοπικά ΜΜΕ. Συνεπώς όλοι γνώριζαν Υπουργείο, Περιφέρεια, Δήμος. Οι εργασίες στο τμήμα αυτό της γέφυρας ώστε να αρθεί η επικινδυνότητα έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί έως τη Δευτέρα, την επομένη της θανατηφόρας κατάρρευσης . Όμως τα ανεπαρκή μέτρα ασφαλείας και η παρουσία Ρομά στο χώρο που συνέλεγαν σίδερα είχε την κατάληξη που περιγράφεται πιο πάνω.
Το έργο της αποκατάστασης είχε αναλάβει η εταιρεία ΑΒΑΞ για λογαριασμό της Ολυμπίας Οδού, η οποία κατασκευάζει το κομμάτι Πάτρα-Πύργος και έχει την ευθύνη της συντήρησης και λειτουργίας του αυτοκινητοδρόμου από την Ελευσίνα έως την Πάτρα. Ωστόσο, θολό παραμένει το τοπίο από ποια εταιρεία ολοκληρώθηκε το έργο κατασκευής.
Για την κατάρρευση της γέφυρας υπάρχουν αναπάντητα ερωτήματα.
1. Γιατί οι ανάδοχοι του έργου της κατεδάφισης εκτελούσαν τις εργασίες τη συγκεκριμένη μέρα παρά τις απαγορεύσεις για παύση των εργασιών;
2. Υπήρχε σχέδιο ασφαλείας ελέγχου των εργασιών και γιατί υπήρχαν δύο σφυριά ταυτόχρονα επάνω στη γέφυρα; Πρακτικά μπορεί να παρομοιαστεί σαν το ίδιο κλαδί να κόβεται ταυτόχρονα από δύο πλευρές.
3. Γιατί δεν υπήρχαν υποστυλώματα κάτω από τη γέφυρα ώστε να ελέγχεται η κατεδάφιση;
4. Ποιος ο λόγος που δεν είχε διασφαλιστεί η αποτροπή εισόδου σε οποιονδήποτε που δεν έχει εργασία στο χώρο του έργου;
5. Ποιες ήταν οι ενέργειες που είχε προχωρήσει η κυβέρνηση για την επικινδυνότητα της γέφυρας;
Σε ανακοίνωση της Πυροσβεστικής αναφέρεται ότι: «μετέβησαν στο σημείο 35 πυροσβέστες με 12 οχήματα, η ομάδα Ίκαρος με μη επανδρωμένα αεροσκάφη καθώς και ειδικά διασωστικά οχήματα της 6ης ΕΜΑΚ με 2 διασωστικούς σκύλους όπως και δυνάμεις από την 1η και την 5η ΕΜΑΚ», και προσέθεσε ότι τα νοσοκομεία της πόλης έχουν τεθεί σε επιφυλακή ενώ στο σημείο παραμέναν 5 ασθενοφόρα και μία κινητή μονάδα του ΕΚΑΒ. Οφείλουμε να αναφερθούμε ότι ακόμα και τρεις μέρες μετά το συμβάν ειδικά εκπαιδευμένοι σκύλοι της ΕΜΑΚ που μπορούν στα συντρίμμια να αντιληφθούν την ύπαρξη ζωής χρησιμοποιούνταν για την εύρεση κάποιου άλλου ατόμου ώστε να αποφευχθεί οποιαδήποτε άλλη απώλεια.
Το στρεβλό στην όλη υπόθεση είναι ότι στην κοινή γνώμη αποτυπώθηκε ότι η κατάρρευση της γέφυρας προέκυψε από την παρουσία Ρομά στο χώρο εργασιών όπου συνέλεγαν σίδερα. Για αυτό και η Πανελλαδική Συνομοσπονδία Ελλήνων Ρομά «ΕΛΛΑΝ ΠΑΣΣΕ» σε ανακοίνωσή της κατήγγειλε την προσπάθεια στοχοποίησης Ρομά συμπολιτών μας, πρακτική που εκτός από ρατσιστική και διχαστική για την κοινωνία μας, αμαύρωσε την μνήμη ενός ανθρώπου που έχασε με τραγικό τρόπο την ζωή του προσπαθώντας να βγάλει τα προς το ζην.
Ως κοινωνία των πολιτών οφείλουμε να γίνει κοινό μας αίτημα η πλήρης διερεύνηση της υπόθεσης δίχως καμιά χρονοτριβή. Παράλληλα, οι ελεγκτικοί μηχανισμοί πρέπει να είναι σε εγρήγορση για την παραβίαση των εργασιακών σχέσεων. Κανείς δεν ήξερε; Όλοι οι ιθύνοντες έμαθαν μετά το συμβάν; Για άλλη μια φορά τελικά χάθηκε ένας συνάνθρωπός μας τόσο άδικα.
