Με Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) των υπουργείων Εργασίας, Οικονομίας, Υποδομών Ναυτιλίας και Τουρισμού και Οικονομικών, η οποία έχει επικυρωθεί με νόμο, διασφαλίζεται η δωρεάν μετακίνηση των εγγεγραμμένων ανέργων του ΟΑΕΔ με τα μέσα μαζικής μεταφοράς του ΟΑΣΑ. Χάρη σε αυτό το μέτρο υπολογίζεται ότι πάνω από 300.000 άνεργοι στην Αττική θα μπορούν να μετακινούνται δωρεάν με τα λεωφορεία, το μετρό, τον ΗΣΑΠ, το τραμ και τα τρόλεϊ. Από το μέτρο εξαιρούνται ο προαστιακός σιδηρόδρομο και ο ΟΣΕ. Το κόστος για δωρεάν μετακίνηση σε αυτά τα δύο μέσα κρίνεται ιδιαίτερα μεγάλο από το υπουργείο Υποδομών.
Ενδεχόμενη επέκταση
Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Χρήστος Σπίρτζης εξετάζει την επέκταση του μέτρου της δωρεάν μετακίνησης των ανέργων με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και σε πόλεις της περιφέρειας. Υπέρ αυτού τάχθηκε και η αναπληρώτρια υπουργός Εργασίας, Ράνια Αντωνοπούλου.
Ο Χρήστος Σπίρτζης με επιστολή του προς τις διοικήσεις των συγκοινωνιακών οργανισμών και του ΟΑΕΔ, στις 4/7, ζήτησε πέρα από την εφαρμογή του μέτρου της δωρεάν μετακίνησης των ανέργων, τη διαγραφή των προστίμων που τους έχουν επιβληθεί από την αρχή της φετινής χρονιάς μέχρι τις 30/6. Αίτημα του αναπληρωτή υπουργού ήταν η σύνταξη καταλόγου με τα ανεξόφλητα πρόστιμα την τελευταία πενταετία προκειμένου να γίνει η διασταύρωση των στοιχείων των πολιτών, για να διαπιστωθεί ποιοι υπήρξαν ή κατέστησαν άνεργοι το πρόσφατο χρονικό διάστημα.
Δύσκολα εφαρμόζεται για όλους
Η δωρεάν μετακίνηση με τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην Αττική τις τελευταίες μέρες δεν αφορούσε μόνο τους ανέργους, αλλά όλους τους επιβάτες. Το κόστος αυτής την πρώτη εβδομάδα υπολογίζεται στα 4-5 εκατ. ευρώ. Το κλείσιμο των τραπεζών επέβαλλε σε μεγάλο βαθμό την εφαρμογή αυτού του μέτρου. Παραμένει όμως το ερώτημα αν το συγκεκριμένο μέτρο θα μπορούσε να εφαρμοστεί και υπό ομαλές συνθήκες. Μέχρι στιγμής η μόνη ευρωπαϊκή πρωτεύουσα, στην οποία έχει εφαρμοστεί η δωρεάν μετακίνηση με τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι το Ταλίν της Εσθονίας. Η απόφαση για ελεύθερη πρόσβαση των δημοτών στα ΜΜΜ πάρθηκε με δημοψήφισμα τον Μάρτιο του 2012, όπου το 75% των δημοτών ενέκρινε την πρόταση. Οι τουρίστες πληρώνουν εισιτήριο 1,6 ευρώ, ενώ οι κάτοικοι της πόλης πρέπει να εγγραφούν ως δημότες για να έχουν δικαίωμα στις δωρεάν μετακινήσεις. Έτσι η καταβολή νέων δημοτικών τελών αντισταθμίζει το κόστος της δωρεάν μετακίνησης. Ο πληθυσμός του Ταλίν δεν ξεπερνά τις 430.000 και είναι αμφίβολο αν ένα παρόμοιο πείραμα θα μπορούσε να εφαρμοστεί σε μια μεγάλη ευρωπαϊκή πρωτεύουσα .
Ο Κωνσταντίνος Αντωνίου, συγκοινωνιολόγος και αναπληρωτής καθηγητής στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, εκτιμά ότι είναι δύσκολη η εφαρμογή της δωρεάν μετακίνησης των επιβατών στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Συγκεκριμένα δηλώνει: «Σε όλους θα μας άρεσε να είναι δωρεάν τα μέσα. Πρέπει όμως να δούμε από που θα χρηματοδοτηθεί ένα τέτοιο μέτρο. Ένα πρόβλημα που υπάρχει στην Ελλάδα είναι ότι η επιδότηση των ΜΜΜ γίνεται από τη φορολογία από όλη την Ελλάδα και κατευθύνεται μόνο στην Αττική. Στη Θεσσαλονίκη και στην Πάτρα τα λεωφορεία δεν επιδοτούνται, οπότε καταλήγουν να είναι ακριβότερα». Όσον αφορά τη δωρεάν μετακίνηση των ανέργων στα ΜΜΜ επισημαίνει: «Συμφωνούμε όλοι να υποστηριχτούν οι άνεργοι. Σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να είναι λιγότερα τα αναγκαία χρήματα, αλλά και πάλι από κάπου πρέπει να αντληθούν. Το ιδανικό θα ήταν να συμβεί αυτό μέσα από μια βιώσιμη οικονομικά λύση. Μια λύση ενδεχομένως για τη χρηματοδότηση αυτού του μέτρου να ήταν η ουσιαστική αστυνόμευση της στάθμευσης. Από τα πρόστιμα για τα παράνομα σταθμευμένα αυτοκίνητα θα μπορούσαμε πιθανόν να επιδοτήσουμε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς».
Αλέξανδρος Μαυρογένης
