Στους δρόμους της Θεσσαλονίκης επέστρεψαν τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ την Πέμπτη, μετά από 12 μέρες επίσχεσης εργασίας των εργαζομένων, στην οποία είχαν προχωρήσει λόγω μη καταβολής των δεδουλευμένων τους για τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο.
Η αναστολή της επίσχεσης αποφασίστηκε αφού οι εργαζόμενοι έλαβαν τους μισθούς τους που αντιστοιχούν στον Ιούλιο. «Βρέθηκε ο τρόπος να μας βάλουν τη μισθοδοσία του μήνα Ιουλίου στους τραπεζικούς μας λογαριασμούς και αν και μας οφείλουν ακόμα Αύγουστο και Σεπτέμβριο, εμείς σε ένδειξη καλής θέλησης βγάζουμε τα αστικά λεωφορεία στους δρόμους του νομού Θεσσαλονίκης», δήλωσε στο ΑΠΕ ο Δημήτρης Τσερμενίδης, πρόεδρος του συνδικάτου εργαζομένων του ΟΑΣΘ.
Από την πλευρά του, το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, αφού έδωσε τα 3.000.000 για τη μισθοδοσία, κατήγγειλε την άρνηση των εργαζομένων στις προτάσεις που τους είχε κάνει μέχρι τώρα για την επίλυση του ζητήματος, δηλαδή την απευθείας πληρωμή του μισθού του Ιουλίου στους λογαριασμούς των εργαζομένων, λαμβάνοντας 2.000.000 ευρώ από το υπουργείο Παιδείας και 1.000.000 από το υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, υπό τον όρο τα χρήματα να πάνε σίγουρα στους εργαζομένους και όχι σε άλλες υποχρεώσεις του ΟΑΣΘ. Όπως και να δοθεί από τον ΟΑΣΘ ισόποση εγγυητική επιστολή για την προκαταβολή των αντισταθμιστικών καταβολών των μηνών Οκτωβρίου και Νοεμβρίου για το 2016.
Εργαζόμενοι δύο ταχυτήτων
«Μένει να δούμε πώς θα ανταποκριθεί η διοίκηση του ΟΑΣΘ, αν όλα τα χρήματα πάνε για τα δεδουλευμένα των εργαζομένων, και να αποκαλυφθεί αν οι εργαζόμενοι είναι εργαζόμενοι ή είναι επί της ουσίας η δεύτερη διοίκηση του ΟΑΣΘ με το κάλυμμα του συνδικάτου των εργαζομένων», δήλωσε ο υπουργός Χρήστος Σπίρτζης, επισημαίνοντας πως ο ΟΑΣΘ, και όχι το ελληνικό δημόσιο, χρωστά τα δεδουλευμένα στους εργαζόμενους.
Στον ΟΑΣΘ κάποιοι εργαζόμενοι από το συνδικάτο είναι και μέτοχοι του οργανισμού, οι οποίοι είχαν λάβει 6,5 εκατ. ευρώ μέρισμα, τη στιγμή που οι υπόλοιποι εργαζόμενοι παρέμεναν απλήρωτοι. «Είναι πρωτοφανές σε ένα οργανισμό να δίνονται τα μερίσματα των μετόχων πριν να πληρωθούν οι εργαζόμενοι. Ίσως γιατί οι συνδικαλιστές του ΟΑΣΘ είναι πρώτα και κύρια μέτοχοι και όχι υπερασπιστές των συμφερόντων των εργαζομένων», δήλωσε η Ρία Καλφακάκου, επικεφαλής της δημοτικής παράταξης Θεσσαλονίκης «Ανοιχτή Πόλη».
«Πρόκειται για ένα εργοδοτικό σωματείο», σημείωσε και ο Ν. Τσαρίδης από το ΠΑΜΕ, σχετικά με το συνδικάτο εργαζομένων του ΟΑΣΘ, το οποίο ταυτίζεται με τις αποφάσεις και τις επιλογές της διοίκησης του οργανισμού τόσο για αυξήσεις στα εισιτήρια, όσο και για μειώσεις των εργατικών δικαιωμάτων, σύμφωνα με τον ίδιο. Τόσο το ΠΑΜΕ όσο και η Ανοιχτή Πόλη συμπαρατάχθηκαν στον αγώνα των εργαζομένων για τη λήψη των δεδουλευμένων τους, αλλά καταλογίζουν ταυτόχρονα ευθύνες στους εργαζόμενους-μετόχους.
Ανάγκη δημόσιου φορέα συγκοινωνιών
«Η απάντηση στους εκβιασμούς του ΟΑΣΘ είναι η δημιουργία δημόσιου φορέα αστικών συγκοινωνιών», τόνισε η επικεφαλής της Ανοιχτής Πόλης. Πρόταση που, δυστυχώς, δεν υιοθετήθηκε από το δημοτικό συμβούλιο της Θεσσαλονίκης, κατά τη συνεδρίασή του για το ζήτημα. Ο δήμαρχος Γιάννης Μπουτάρης περιορίστηκε σε βολές κατά του υπουργείου Μεταφορών, χωρίς να μπει στα ζητήματα ουσίας για το τι μέλει γενέσθαι με τον ΟΑΣΘ. Ενώ μήνυση κατά παντός υπευθύνου είχε καταθέσει πριν τη λήξη της επίσχεσης εργασίας, μαζί με ακόμα 13 δημάρχους, και τον περιφερειάρχη της Κεντρικής Μακεδονίας, Απόστολο Τζιτζικώστα.
Δανάη Ψωμοπούλου
