Λύνουν – δένουν όποτε θέλουν
Χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά έμειναν τα Κύθηρα και τα Αντικύθηρα από τις 6/2 μέχρι την προηγούμενη Τρίτη. Το Ε/Γ- Ο/Γ «Παναγία Τήνου», το οποίο αντικαθιστά το «Βιτσέντζος Κορνάρος», δεν πραγματοποίησε δρομολόγια προς τα Κύθηρα λόγω της επίσχεσης εργασίας του πληρώματος του πλοίου, τα μέλη του οποίου ζητούσαν από την πλοιοκτήτρια εταιρεία την καταβολή των δεδουλευμένων τους. Στις 11/2 το πλοίο επέστρεψε στα δρομολόγια, αφού είχε προηγηθεί συμφωνία του πλοιοκτήτη με τους εργαζόμενους για καταβολή έναντι των δεδουλευμένων . Παράλληλα, το πλοίο «Πορφυρούσα», το οποίο συνδέει τα Κύθηρα με την Νεάπολη Λακωνίας, δεν εκτελεί δρομολόγια αυτήν την περίοδο, λόγω της προγραμματισμένης ετήσιας συντήρησης.
Ο δήμαρχος Κυθήρων, Ευστράτιος Χαρχαλάκης μιλώντας στην «Εποχή» κατακρίνει τη στάση της πλοιοκτήτριας ΛΑΝΕ τις ημέρες της επίσχεσης εργασίας. «Η ΛΑΝΕ λαμβάνει αποφάσεις ή ακυρώνει δρομολόγια χωρίς να ενημερώνει ποτέ από πριν την τοπική κοινωνία . Από την Παρασκευή, που ήταν δεμένο στον Πειραιά το «Παναγία Τήνου», μέχρι την Τρίτη δεν μπήκαν στον κόπο να μας ενημερώσουν για ποιο λόγο παρέμενε δεμένο το πλοίο». Αντίθετα, ο ίδιος κρίνει ιδιαίτερα θετική τη στάση του αναπληρωτή υπουργού Ναυτιλίας, Θοδωρή Δρίτσα. «Ο κ. Δρίτσας είναι πολύ καλός γνώστης του ακτοπλοϊκού προβλήματος. Το γεγονός ότι με παίρνει ο ίδιος ο υπουργός και με ενημερώνει για τις εξελίξεις, δείχνει ένα διαφορετικό τρόπο αντιμετώπισης από αυτόν των τελευταίων χρόνων, όταν στο υπουργείο Ναυτιλίας οι αποφάσεις λαμβάνονταν ερήμην των τοπικών αρχών».
Όσον αφορά τις συνέπειες της έλλειψης ακτοπλοϊκής σύνδεσης του νησιού τονίζει ότι «είναι τεράστιες. Υπήρχε κόσμος αποκλεισμένος, νταλίκες φορτωμένες με τρόφιμα και ευπαθή προϊόντα. Αν δεν ερχόταν το καράβι την Τετάρτη, το νησί των Αντικυθήρων κινδύνευε να μείνει χωρίς φάρμακα».
«Η ακτοπλοϊκή σύνδεση είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα για την περιοχή μας. Η αεροπορική σύνδεση των Κυθήρων με την Αθήνα είναι ακριβή, γύρω στα 80-90 ευρώ το εισιτήριο. Το νησί, όπως και τα Αντικύθηρα, πρέπει να έχει σύνδεση με τον Πειραιά τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα το χειμώνα και τουλάχιστον δύο φορές την εβδομάδα το καλοκαίρι. Είναι έδρα του νομού, όλων των υπηρεσιών μας».
Χρονίζει το πρόβλημα
Πρόβλημα, όμως, με την ακτοπλοϊκή σύνδεση αντιμετωπίζουν και οι Φούρνοι. Μέχρι τις 11/2 που το πλοίο «Νήσος Μύκονος» προσέγγισε το νησί, οι Φούρνοι είχαν μείνει χωρίς σύνδεση με τον Πειραιά για έξι μέρες. Εξαιτίας βλάβης στην ηλεκτρομηχανή, το πλοίο «Μυτιλήνη», το οποίο κάλυπτε τη Σάμο και τους Φούρνους, αγκυροβόλησε στο Καρλόβασι , όπου και θα παραμείνει μέχρι να ολοκληρωθεί η επισκευή. Ο Γιώργος Γαρυφάλλου, δημοσιογράφος στη «Σαμιακή γνώμη», εξηγεί: «Το πρόβλημα της σύνδεσης υπάρχει τα τελευταία 6-7 χρόνια. Γίνονταν σφήνες από κάποια καράβια για να ελαφρυνθεί. Το «Μυτιλήνη» της ΝΕΛ είχε πάρει τη γραμμή Πειραιάς – Σάμος. Χάλασε, όμως, και δεν έχει αντικατασταθεί από άλλο. Έχει μείνει μόνο η γραμμή του «Νήσος Μύκονος» που κάνει τη διαδρομή Καβάλα, Μυτιλήνη, Χίος, Σάμος και Πειραιάς. Η άγονη αυτή γραμμή ξεκινά κανονικά από την Καβάλα και καταλήγει στη Σάμο με επιστροφή. Όμως εξαιτίας του προβλήματος της Ικαρίας, των Φούρνων και της Σάμου την επέκτειναν μέχρι τον Πειραιά. Έτσι, δεν μπορεί να κάνει πάνω από δύο δρομολόγια την εβδομάδα». Η Σάμος επηρεάζεται σημαντικά από τη σημαντική αυτή αλλαγή στη σύνδεση της με τον Πειραιά, όπως εξηγεί ο ίδιος: «Το σουπερμάρκετ σήμερα είναι άδειο. Η πρόσβαση στον Πειραιά δεν είναι εύκολη. Τα εισιτήρια είναι πολύ ακριβά . Το απλό εισιτήριο είναι από 50-60 ευρώ, ενώ με το προηγούμενο πλοίο ήταν λίγο πάνω από τα 30 ευρώ».
Αλέξανδρος Μαυρογένης
