Φωτογραφία: Γιάννης Παναγόπουλος / Eurokinissi
Στο master plan του 2021 για το αναπτυξιακό πρόγραμμα του ΟΛΠ ΑΕ και ειδικότερα στα πλαίσια του έργου «Επέκταση Λιμένα για την κρουαζιέρα» Υ.Ε.01 αναφέρονται ζητήματα ανάδειξης και προβολής μεταξύ άλλων του Κονώνειου τείχους και του ταφικού μνημείου του Θεμιστοκλή –προκειμένου να διατηρηθεί ο παράκτιος χαρακτήρας αυτού, οι δε εργασίες προβλέπεται να είναι σε απόσταση τουλάχιστον 100 μέτρων από το ταφικό μνημείο– κατασκευή ειδικού κυματοθραύστη, ειδικές ακτομηχανικές μελέτες.
Σήμερα αναδεικνύεται ότι δεν υπάρχει ακτομηχανική μελέτη για την προστασία του ταφικού μνημείου, που αποτελεί πολιτιστική κληρονομιά του Πειραιά. Η κλιματική αλλαγή με την αύξηση των ακραίων φαινομένων, την ύψωση της στάθμης της θάλασσας και του ύψους των Ν – ΝΑ κυματισμών, (με τις αναμενόμενες αναδράσεις στους προβλήτες του έργου της κρουαζιέρας) απαιτεί ειδικές επιστημονικές μελέτες και την κατασκευή ειδικού κυματοθραύστη έμπροσθεν του μνημείου, ο οποίος σήμερα δεν υπάρχει, αλλά ούτε υπάρχει και ειδική «ακτομηχανική μελέτη» για τα ακτομηχανικά φαινόμενα που θα επηρεάσουν το ταφικό μνημείο.
Ο Σύλλογος Εκτάκτων Αρχαιολόγων με την από 19-6-25 ανάρτηση του, καλεί το ΥΠΠΟΑ να λάβει αποφασιστικά μέτρα προστασίας και ανάδειξης του μνημείου, ενώ οι υπηρεσίες του ΥΠΠΟΑ από την πρόσφατη αλληλογραφία [πολιτών – φορέων – καθηγητού ΠΑΠΕΙ Β. Τσελέντη – Παρατηρητηρίου Πειραϊκής – Αυτοδιοικητικών φορέων (Πειραιάς για Όλους-ες) – ευρωβουλευτού Μ. Ζαχαρία – Δικηγορικού Συλλόγου Πειραιώς κ.α.] αποκαλύπτονται αφενός να μην γνωρίζουν την ύπαρξη ακτομηχανικής μελέτης, αφετέρου άλλες να ζητούν την άμεση εκπόνηση, και άλλες να αναφέρονται σε δήθεν ύπαρξη ακτομηχανικής μελέτης από το 2018, που όμως χρήζει «επικαιροποίησης», την οποία ζητούν από τον φορέα του έργου ΟΛΠ ΑΕ, ο οποίος με την σειρά του τους αγνοεί. (Ολόκληρη η αλληλογραφία με τις υπηρεσίες του ΥΠΠΟΑ και η ποικιλία των απαντήσεων τους στη διάθεση των αναγνωστών).
Έχουμε ζητήσει την αναστολή των εργασιών της επέκτασης, αλλά «φωνή βοώντος εν τη ερήμω». Ακόμη και σήμερα συνεχίζουν το τσιμέντωμα χωρίς ακτομηχανικές μελέτες!
Η δημιουργία ενός σοβαρού πόλου τουριστικής ζήτησης μέσω της «κρουαζιέρας» με πολλές επιπτώσεις στο κυκλοφοριακό, στην αέρια ρύπανση από τα φουγάρα των 5.000 επιβατών κρουαζιερόπλοιων, η χρήση του Πειραιά ως ενδιάμεσου για την επίσκεψη στην Ακρόπολη των Αθηνών, δεν αποφέρει κανένα οικονομικό όφελος για την πόλη πλην ορισμένων κλάδων (ταξί, τουριστικά λεωφορεία, mini bus,) και σε κάθε περίπτωση οποιοδήποτε έργο (αναπτυξιακό ή μη) δεν μπορεί να είναι σε βάρος της βιώσιμης πόλης, της υγείας, αλλά και της πολιτιστικής κληρονομιάς μας.
